安装了高科技产品的汽车不仅变得更“聪明”，而且更“安全”了。它能“看到”前方200米范围内的障碍物，并提示驾驶员；如果驾驶员不打转向灯就变道，汽车就会报警提醒……
8月4日上午，“营运车辆安全保障技术开发及大范围集成应用”课题验收工作会议在合肥举行，合肥汽车客运有限公司(以下简称合肥客运)是该项课题研究成果示范应用试点，子课题的多项“高科技”分别在合肥营运的80辆客车上“落地”。据了解，合肥客运是科技部、公安部和交通部共在全国设立的4个试点之一。
提醒驾驶员变道打转向灯
车辆在路上行驶，如果不打转向灯提示后方车辆自己需要变道，就会给后方车辆的反应带来被动，就可能带来交通事故。
给车辆安装一套相应的监控设备，就相当于在驾驶员旁边“安插”一位严格的“监工”。合肥客运管理信息办公室负责人王振华介绍，一旦驾驶员在行驶中突然变道并且不打转向灯，这个监控设备就会提出“抗议”，给驾驶员报警提醒。
“障碍物识别”“看透”迷雾
赶上暴雨、大雾天气，行驶在高速路上的车辆基本成了“睁眼瞎”，而这样的天气状况，也极易造成高速公路车辆“连环撞”。
王振华介绍，给汽车安装上“前方障碍物识别系统”，它能发现车辆前方200米范围内障碍物，即使驾驶员不能通过目视进行判断，这个系统也会将自己的识别结果报给驾驶员，从而能够及时做出反应。
据了解，目前，合肥客运的10辆大巴车已经安装了该设备，实验的结果显示，从发现障碍物到系统反馈给驾驶员信息，这中间所用时间非常短。
电脑帮驾驶员“诊断故障”
车辆出了问题或者在行车过程中有些指标不正常，安装在部分车辆上的“行车小电脑”就开始“会诊”，帮驾驶员判断车辆哪里出了问题。
另外，还有部分车辆安装发动机自动灭火装置，它能在紧急情况下，以“喷淋化”的方式给发动机灭火，同时给发动机持续降温。
来肥参加课题组验收的交通部道路运输司副司长王水平介绍，通过科技手段提高车辆的安全性，是一个更长远更基础的举措，可以达到“治本”的效果。
他表示，“营运车辆安全保障技术开发及大范围集成应用”课题通过验收之后，再经过后期国家相应标准、政策的制定，“高科技成果”将逐步向全国推广。
