长运大巴实施GPS全程监控
每小时抓拍司机一次，防止出现疲劳驾驶
■硬性规定
凌晨2点后，司机强制休息
此次延安市境内发生的特大交通事故，舆论的焦点集中在“红眼客车”。据介绍，“红眼客车”就是在深夜开行的客车，这些客车都是跨省间的长途行驶，司机容易疲倦。深夜行车时，司机难以准确判断前方路况，碰上危急情况时处于迟钝状态，难以迅速采取避险措施。
市长运公司副总经理阮晋平说，目前我市有17辆双层卧铺大巴在运营，主要集中在远途路线。其中，泰州至北京、太原、荆州等11条线路，在凌晨2点前到不了目的地。因此，市长运公司严格要求凌晨2点至5点，司机必须到服务区休息。
安全学习每周一次
阮晋平说，该公司所有双层卧铺大巴均配备了2名司机，个别超长路线大巴配备司机3名，每次发车前都进行详细的检查、核准。由于双层卧铺大巴都是日夜兼程，导致驾驶员的人体生物钟完全被打乱，因此市长运公司要求司机连续开车不得超过4小时。每到4个小时，司机必须换班休息。
除此之外，为防止驾驶员思想上存在懈怠，市长运公司每周都会进行安全学习，提高驾驶员安全意识，加强教育学习。出车在外的驾驶员回来后必须补课。
■安全监管
每小时抓拍司机一次
记者了解到，市长运公司将超长途线路车辆列为重点监控，并在所有车辆上安装了GPS、行驶记录仪监控。
阮晋平介绍，GPS监控系统可以随时记录大巴的路线，一旦发现与既定路线有偏差，立即在后台发布提醒警报。GPS每隔一小时就会抓拍司机脸的照片，一旦发现司机连续四小时没有替换，会在后台发出“疲劳驾驶”的警报，后台工作人员便会立即与道路上的客车联系，要求换司机。
“黑匣子”监视客车内一切
昨天下午，记者前往市长运公司监控中心实地探访。中心一工作人员说，每辆客车驾驶室都安装了行驶记录仪，就类似于飞机上的“黑匣子”。“什么时候开车、什么时候停车、路上刹车几次、转弯几次、鸣笛几次……‘黑匣子’全部记录得清清楚楚。”
据介绍，客车一旦超速，“黑匣子”就自动向后台报警。长运公司每天从车载黑匣子里调阅一次记录，观察司机有无不好的驾驶习惯。
监控中心能看到司机表情
“你看，这辆大巴正行驶在京沪高速上面，时速是100.1公里！”在市长运公司监控中心，工作人员指着监控中心屏幕上的一个红点说。
记者看到，红点旁边有车号、车速及行驶路线等标记，一目了然。工作人员一边介绍，一边点了监控系统。顿时，屏幕下方出现了一张图片，上面清晰显示了车内乘客的状况。
工作人员再一点击，另外一张显示驾驶员状态的照片便跳了出来。只见驾驶员紧盯着前方，双手紧握着方向盘。工作人员据此便可以判断驾驶员的驾驶状态。
■未来趋势
我市正逐步淘汰卧铺客车
去年12月31日，工信部和公安部联合发布相关通知，规定自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记等等。这意味着，按照卧铺客车正常的报废年限，卧铺车将从长途客运市场上消失。
根据规定，目前，市长运公司已经停止了这类客车的采购，同时逐步淘汰现有车辆。市长运公司相关负责人表示，他们也感觉这种卧铺车在应急逃生方面的确存在一定的缺陷。只要车辆报废期限达到，立即淘汰改为座位车。
