近日，陕西延安发生卧铺客车追尾重型罐车特大交通事故，造成36人死亡、3人受伤，给全国客运企业敲响了警钟。笔者昨日从相关部门和企业获悉，我市客运企业现有的41辆长途夜班车，全部实现专人专管，24小时GPS定位监控，并严格落实凌晨2时至5时休息的规定，对2000公里以上的超长途车还专门配备3名驾驶员。
现有41辆长途夜班车， 最远到贵州安顺
据了解，我市客运车辆目前主要集中在连云港汽车运输有限公司。该公司现拥有长途营运客车950余辆，使用卧铺客车的长途夜班车为41辆。运行里程最远的为连云港至贵州省安顺市的客运线路，全程2300公里。
“长途卧铺车以后肯定是要淘汰的。”据该公司相关负责人介绍，之所以推出长途夜间卧铺班车，主要是作为火车、飞机等交通工具的陆路补充。由于卧铺车内走廊狭窄，遇到突发状况后，疏散乘客有一定难度，从专业角度考虑，今后逐步淘汰是趋势。该负责人指出，即使是新的卧铺车，其运营年限也只有7至8年。我市现有的长途卧铺车将在今后5年逐步退出市场。
据了解，省交通厅运管局目前已经对1500公里以上长途客运班线进行严格控制，基本上不再予以审批。所以，我市今后也将不会再开辟新的超长途运营线路。
对卧铺客车实行24小时GPS定位监控
昨日，笔者在连云港汽车运输公司GPS监控中心看到，通过GPS监控，所有出站长途客车车厢内的情况，都可以在电脑屏幕上调取查看。
“我们实行24小时不间断监控。”工作人员告诉笔者，监控中心每月都会对车载GPS监控设备进行一次全面检查，以确保监控设备工作正常和GPS监控在线率达98%以上。同时，对监控人员定岗定责，每台监控设备都有专人负责。特别是对长途夜班车，还专门设立了监管责任人，要求其在车辆发班前必须对驾驶员进行专项交代。在客车运行期间，监控中心将对每个班次的车辆实行24小时不间断监控，确保每个班次车辆图片拍摄频次不少于6次，对长途重点班线车辆则增加到8次图片拍摄。对监控过程中发现的车辆超速、超载等违法行为，监控中心还会及时对驾驶员进行提醒或警告。
为确保长途夜班车运行安全，汽车运输公司还为每辆车配备了“行车日记”，每名驾驶员都必须严格在“行车日记”中记录好路上上客、危险品及车辆安全检查情况。对400公里以上的长途班车，严格执行双班驾驶员制度。对超长途班车，全部安排3名驾驶员进行轮班驾驶。
针对驾驶员夜间易疲劳这一情况，我市运输企业通过与经营责任人、驾驶员签订“安全生产目标责任书”，严格落实长途客车凌晨2时至5时停车休息规定。“我们每个月都要召开两次以上驾驶员安全教育会议，并坚持每月对全体驾驶员资质进行审查和排队摸底。”该负责人介绍说。
警方支招客车自救 逃生选择很关键
虽然我市客运车辆管理十分严格，但延安卧铺客车追尾事故造成的严重后果还是让人心惊。为此，市公安局交巡警支队相关部门负责人，昨日专门就客车事故逃生支招市民。
“车祸发生都比较突然，此时迅速作出逃生选择非常关键。”该负责人指出，针对不同事故特点，逃生的选择也不同。如果是车辆着火，在火势较小时，乘客可先用车载灭火器灭火，再从车门或车窗逃出。火势较大情况下，乘客最好先用衣物将头部包裹住后再从车门或车窗逃出。如果汽车落水，乘客最好在第一时间降低车窗或打破车窗，尽快逃出车外。如果遭遇翻车事故，乘客应尽快手足并用，紧紧抓牢座位或内侧厢板，使身体固定住并随车体翻转。如果事故中车门被卡打不开，一定要用救生锤打碎侧面车窗玻璃逃生。
该负责人还指出，长途客车常见的逃生通道主要是车门、车窗和车顶的天窗。乘客在上车后，应当注意观察救生锤、车载灭火器等急救设施的位置，以及车门、天窗与自己的距离等。这样一旦发生事故，乘客可在第一时间利用急救设施逃出客车。
